현대차 수소차 넥쏘 신형 모델, 미래를 달리는 친환경 혁신

현대자동차가 수소차 시장의 선두주자로서 입지를 굳히고 있다. 최근 공개된 넥쏘 신형 모델은 7년 만에 완전변경을 거쳐 한층 업그레이드된 성능과 디자인으로 주목받고 있다. 수소전기차(FCEV)의 대중화를 목표로 한 이 차량은 친환경 기술의 정수를 보여주며, 전 세계적으로 수소 경제에 대한 관심이 높아지는 가운데 현대차의 야심찬 행보를 상징한다. 

완전변경으로 돌아온 넥쏘, 무엇이 새로워졌나?

넥쏘 신형 모델은 2018년 첫선을 보인 1세대 이후 약 7년 만에 완전히 새롭게 태어났다. 현대차는 이번 모델을 ‘디 올 뉴 넥쏘’라는 이름으로 공개하며, 단순한 부분변경을 넘어 전반적인 설계와 기술을 혁신했다. 외관은 미래지향적인 곡선과 날렵한 라인으로 한층 세련미를 더했고, 실내는 더 넓고 편안한 공간으로 재구성됐다. 특히 운전자 중심의 인포테인먼트 시스템과 첨단 안전 사양이 대거 추가돼 편의성과 안정성을 동시에 잡았다.

가장 눈에 띄는 변화는 수소연료전지 시스템이다. 기존 2세대 연료전지를 개선한 2.5세대 시스템이 탑재되며 출력과 효율이 한 단계 올라갔다. 현대차는 이 기술로 1회 충전 시 최대 주행거리를 700km 이상으로 늘렸다고 밝혔는데, 이는 기존 모델의 609km를 훌쩍 뛰어넘는 수치다. 5분 만에 충전이 완료되는 빠른 속도도 여전해, 장거리 주행에서도 불편함이 적다.

 

친환경을 넘어선 기술, 수소차의 강점

넥쏘가 주목받는 이유는 단순히 주행거리나 디자인 때문만이 아니다. 수소차는 연료전지에서 수소와 산소를 결합해 전기를 만들고, 이 과정에서 물만 배출한다. 배기가스가 전혀 없어 대기 오염을 줄이는 데 기여하며, 심지어 주행 중 미세먼지를 걸러내는 공기 정화 기능까지 갖췄다. 신형 넥쏘는 이 공기 정화 성능을 더 강화해, 하루 주행으로 성인 50명 이상이 호흡할 수 있는 깨끗한 공기를 제공한다고 한다.

또한 차량 외부로 전력을 공급할 수 있는 V2L(Vehicle to Load) 기능도 눈길을 끈다. 캠핑이나 비상 상황에서 전자기기를 충전하거나 가전제품을 사용할 수 있어 실용성이 한층 높아졌다. 이런 점에서 넥쏘는 단순한 이동 수단을 넘어 생활 속 에너지 솔루션으로 자리 잡을 가능성을 보여준다.

성능과 안전, 두 마리 토끼를 잡다

신형 넥쏘는 성능 면에서도 큰 진전을 이뤘다. 연료전지 출력이 기존 95kW에서 120kW로 향상되며, 최대 출력은 180마력에 달한다. 이는 중형 SUV로 손색없는 주행 성능을 보장하며, 고속도로에서도 부드럽고 안정적인 가속을 경험할 수 있다. 특히 겨울철 시동 문제나 연료전지 내구성 같은 기존 수소차의 약점을 보완한 점이 돋보인다. 영하 30도에서도 문제없이 작동하며, 연료전지 수명은 30만 km 이상으로 설계됐다.

안전 사양도 빼놓을 수 없다. 레벨 4 수준의 자율주행 기술이 적용돼 차선 유지와 자동 주차 같은 기능이 한층 정교해졌다. 원격 스마트 주차 보조(RSPA) 시스템은 좁은 공간에서도 차량을 알아서 주차해줘 운전 스트레스를 줄여준다. 여기에 충돌 방지 보조, 사각지대 경고 등 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)이 대거 탑재돼 안전한 주행을 지원한다.

 

가격과 보조금, 현실적인 구매 조건

넥쏘 신형의 가격은 아직 정확히 공개되지 않았지만, 기존 모델이 6,890만 원에서 7,220만 원 선이었던 점을 고려하면 비슷하거나 약간 상향된 수준일 가능성이 높다. 다만 정부와 지자체의 수소차 보조금을 활용하면 실구매가는 훨씬 낮아진다. 현재 국고 보조금은 약 2,250만 원, 지자체별로 1,000만~1,250만 원이 추가 지원되니 최대 3,500만 원가량 혜택을 받을 수 있다. 이를 적용하면 3,500만~4,000만 원대에 구매가 가능해, 동급 가솔린 SUV와 비교해도 경쟁력이 있다.

단, 수소충전소 인프라가 여전히 변수다. 서울, 울산, 광주, 창원 등 주요 도시에 충전소가 있지만 타지에서는 아직 부족한 실정이다. 정부는 2025년까지 충전소를 310기 이상으로 늘리겠다고 밝혔으나, 현재는 100기 남짓에 머물러 있다. 충전소 접근성이 구매를 결정짓는 중요한 요소가 될 것이다.

 

글로벌 시장을 겨냥한 현대차의 야심

현대차는 넥쏘 신형을 통해 글로벌 수소차 시장에서의 리더십을 더욱 공고히 하려 한다. 이미 넥쏘는 전 세계 판매량 3만 대를 돌파하며 토요타 미라이를 제치고 1위를 기록한 바 있다. 신형 모델은 유럽과 북미 시장을 타깃으로 내년 5월부터 양산에 들어간다. 유럽형은 8월, 북미형은 11월부터 생산될 예정이며, 수소 인프라가 잘 갖춰진 일본 시장 재진출도 염두에 두고 있다.

업계에서는 이번 넥쏘가 현대차의 ‘수소비전 2040’을 실현하는 첫걸음이 될 거라 본다. 2040년까지 수소차 가격을 전기차 수준으로 낮추고, 수소 에너지 대중화를 이루겠다는 목표 아래 2.5세대 연료전지를 시작으로 2027년에는 3세대 시스템을 선보일 계획이다. 이런 로드맵은 수소차의 기술적 진보와 시장 확대를 동시에 노린 전략이다.

경쟁 속에서 빛나는 넥쏘의 미래

수소차 시장은 점점 뜨거워지고 있다. 토요타는 미라이 2세대를 내놓으며 공간과 연비를 개선했고, BMW와 혼다도 수소차 개발에 속도를 내고 있다. 하지만 넥쏘는 주행거리, 충전 속도, 친환경성에서 여전히 우위를 점한다. 특히 현대차는 수소연료전지 부품의 99%를 국산화하며 비용 절감과 품질 관리에서 경쟁력을 확보했다.

다만, 충전 인프라 확대와 연료전지 가격 하락이 관건이다. 수소차가 전기차와의 경쟁에서 살아남으려면 정부와 기업의 협력이 필수적이다. 현대차는 수소 트럭, 버스, 드론까지 수소 기술을 확장하며 미래 모빌리티의 큰 그림을 그리고 있다.

 

친환경 드라이브의 시작

넥쏘 신형 모델은 수소차의 가능성을 한 단계 끌어올린 결과물이다. 뛰어난 주행거리와 첨단 기술, 세련된 디자인은 물론, 환경을 생각하는 마음까지 담겨 있다. 수소충전소가 가까운 지역에 산다면 이 차는 분명 매력적인 선택이 될 것이다. 현대차의 기술력과 비전이 담긴 이 차량이 앞으로 어떤 변화를 가져올지 기대가 크다.